Akkor és hat „ fogadas-sport.com navigáljon a weboldalra Független” szervezetet talál, akik alapvetően a gyártóknál vásárolnak egyébként lízingelt motorkerékpárokat, és a raktári csoportokkal egyenértékű gépekkel szórakoznak, még akkor is, ha nincs igazán friss státusz és/vagy ugyanennyi technikai támogatás. A legújabb MotoGP™ Industry Tournament első számú családja mellett két további kategória is létezik, a Moto2™ és a Moto3™. A friss Moto2™ (765 köbcentiméteres háromhengeres Achievement motorokkal) és a Moto3™ (250 köbcentiméteres, nem házas csöves motorok) kategória ugyanazt a rohanó menetrendet követi, mint a legnagyobb kategória, bár ezekben a kategóriákban nincs sprint. A MotoGP™ premier csoportjának hivatalos kormánykerék-értékesítője a Michelin-t próbálja ki, akik körülbelül három sima kormányra szorulnak minden hatalmas díj alkalmával, ami az anyagi kíméletességet illeti, hogy hosszú élettartamot és tapadást biztosítson. Az egyének büntetése figyelmeztetések, büntetések és díjak, helyváltoztatás (testtartás átadása egy másik versenyzőnek a pályán), sok időkör büntetés, átfutás, időbüntetés és rajtrácsbüntetés volt. A rúd státuszától és az élvonaltól távol a pilóta a legnagyobb esélye a holeshot használatára (ezért ez az első részed az élen), és ez a későbbiekben támogatja a behozatalt, és lehet, hogy közvetlenül az új üldözés előtt leszel.

• Minden egyes teljes MotoGP™-csatán belül az eredeti 15 célba érő versenyző a MotoGP™ helyezése szempontjából fontos tárgyakat kap.
• Marco Bezzecchi a hetedik helyen áll a VR46 Ducatival, megelőzve a testvéreket, Marquezt – Alexet Marc előtt –, akik kiváló hetedik helyezést értek el, Ön pedig a nyolcadik helyen végzett minden egyes ütközés után a lecke új zárószintjein.
• Vasárnap lehet a legutolsó hatalmas díj, amely Danilo Petrucci (az új Dakar) és Iker Lecuona (a WorldSBK-ba költözik) birtokában.
• Ez számos más, dolgos 15 másodperces lecke a versenyzők számára, akik mindent megtesznek annak érdekében, hogy a lehető leggyorsabban megtegyék a köröket, és mindig az új, „puha” sima gumikkal játszanak, hogy növeljék a bot megszerzésének valószínűségét.
• A pole-státuszon kívül, valamint a legfelső sorban a pilóta a legjobb esélyekkel rendelkezik a holeshot megszerzésére (tehát az alaprészt vezető részre vonatkozik), és így segíti a behajtást, és Ön a legújabb üldözés előtt lesz.

Jack Miller és te lehet, hogy a Yamaha nem hagy szótlanul a 2025-ös Yamaha M1-et

A nagydíj csúcspontjaként a hétvégi délutáni teljes MotoGP™ események általában 14 órától kezdődnek a helyi időpontban, folyamatosan hosszan 40 és negyvenöt percesek, és 100 km-ről 130 km-re teljes hatótávot lehet szintezni az új pálya időtartamához képest. A dalállapot-megközelítések használata más versenyzők követésére szintén előnyökkel jár a leggyorsabb vonal forrásaival kapcsolatban, amikor azt tervezi, hogy egy csapattársa és esetleg/egyéb versenytársa hátulján vesz részt, vagy éppen slipstreaminget szeretne. Johann Zarco legutóbbi rajthelyén a 3. rajthelyet elérte a Pramac Ducatival az oldalsó sorban, ha Ön KTM, akkor a megfelelő időben kapja meg a módjukat, hogy közvetlenül a második sorban vezessen, Jack Miller pedig Brad Binder legjobbját szerezte meg a 4. és az 5. helyen. Nagyszerű hétfői formáját megszilárdítva Vinales későn hagyta el, hogy elbitorolja Bagnaiát, hogy megszerezze a pole pozíciót a Circuit Ricardo Tormo legkorábbi szendvicses 1 m 29 mp-es körében. Martin, aki egy Marc Marquez által kidobott könnycseppet kivett a rendszerbeszívásukból, amikor jóval az óra előtt lelovagolt a résről, óvatosan vetette fel a csere miatti csattanást, hogy tartalék kerékpárszerelvényét, amely a hideg kritériumai ellenére megerőltető (a puha) oldalkormánykerékkel rendelkezik.

A legfontosabb jogszabályokat minden MotoGP™ szerelmesnek ismernie kell

Bagnaia a 12., történelem és több kiszámíthatatlan perccel kevesebbet ér el, mint a 15 pillanatos lövöldözés legújabb félidei szakaszában, azonban megmentett egy helyet a 3. vonalhoz az utolsó munkájuk során. Egyszerűen tizenötödik kedden, Bagnaia túlterhelt a nyomáson belül, hogy irányítsa az 1. selejtező lépést, és új lendületet vett azáltal, hogy lila szervereit a pole-ra juttatta, és 5 perce volt a kvalifikációs dosig.

„Őrültség a MotoGP-vel motorozni” – Aldeguer a 2. MotoGP-kísérletüket tárgyalja

A Trackhouse Aprilia Ai Ogurája és a Gresini Ducati Fermin Aldeguerje mind a 3 napon végiglovagolt, amikor az LCR Idemitsu Honda Somkiat Chantra csak az első pár napot tette meg. Ogura alig több mint négy tizedet tett meg a leggyorsabb versenyző, Fabio Quartararo legjobb körétől, ha Ön Aldeguer, hat tizedre van a raktárban lévő Beast Times Yamaha pilótától. Annak ellenére, hogy az éghajlat kedvező – nagyjából háromszori futást lehet elérni, csak egy rövid repedésben, akár délután 4-kor a hagyományos trópusi felhőszakadásban –, a hőség kiéhezteti az új motorokat a friss levegőtől, és lehet, hogy tompítja az előny kezdetét. Kicsit kedvesebbé teheti a fojtószelep hatását, elegendő indok a borotvaélig kiegyensúlyozott ciklusokhoz, a legújabb kerékpárosok képesek maguktól rájönni, hogy a Le People's, egyébként silverstone-i hideg reggelre a nehezen kivitelezhető energiaszüléshez nem megfelelő felsőről esnek le.

Valencia MotoGP, Ricardo Tormo – Minősítettnek lenni Hatékonyság

A Moto2™-on belül nincs keddi futam, és lehet Moto3™-ra, de 2024-től az új rutin, és kvalifikált edzésformák is ugyanazok lesznek a MotoGP™-hez. A Moto2™-ben az új kerékpárosok pontosan ugyanazokat a 765 köbcentiméteres háromhengeres Achievements motorokat használják, míg a Moto3™-ban 250 köbcentiméteres, nem házas hengeres motorokat használnak, távol számos más ipari létesítménytől. Ezért a motorosoknak a minősítésük révén tisztában kell lenniük azzal, hogy ezen irányelvek szerint közlekednek, és a lehető legjobb teljesítményt nyújtják. A MotoGP™-n belül különösen fontos a kiváló hírnév elérése a rajtrácson, mivel ez inkább befolyásolja a pilóta esélyét, hogy megvédje a szombat délutáni sprintet és a hétvégi délutáni versenyt. Quartararo, aki az első szakaszban kiváló, 91 szakaszos előnyt tartott olasz versenyzőjével szemben, kiengedte a vadonatúj, utolsó leggyorsabb kvalifikációs időt, hogy a második sorból induljon. Jorge Martin pole-hírnévvel zárja újonc MotoGP-szezonját az új 2021-es valenciai fináléban, mivel Francesco Bagnaia gyári Ducatisja és Jack Miller egymásnak esnek a kvalifikáció végén.

Ez alapvetően a cselekvő szervezetek teljes listája, és 2025-ben motorozhatsz a MotoGP™-ben.

Várhatóan Luca Marini is kiszáll a VR46-ból, hogy helyreállítsa Marquezt, de erről még nem érkezett bejelentés. A Moto2-es bajnok, Pedro Acosta bemutatkozik a MotoGP-ben GASGAS Tech3-mal a jövőbeni valenciai próbálkozás során. A Q1 eredményei határozzák meg a MotoGP™ Sprint legújabb rajtrácspozícióit, és a 13. hely harcát fordítottan. A Q2-n belül a rajtrács első számú hírneve – úgynevezett rúd – ténylegesen megkérdőjeleződik, plusz a következő tizenkettedik nagyvárosok a teljesítő rajtrácson.

Így a vezető mind a GPrace-en, mind pedig a Dash-en egy jó MotoGP™ hétvégén 37 dologtól a maximális közlekedést megvonja. Az Agostini ellenőrzőlistáján szereplő nyolc legnagyobb kategória címének múltja 1975-ben a jó Yamaháig érkezett, ami az öregedés kezdetét jelzi, ami valóban az új 2000-es évekig nyúlhat vissza, ahol a japán Honda, Suzuki és Yamaha domináns gyártói voltak a Huge Prix versenyen. A MotoGP™ a legélvezetesebb sport a világon, ahol a kerékpárosok 365 km/h feletti sebességgel érik el a legjobb sebességet, és Ön elképesztő, 65°-nál nagyobb sovány alapokat produkál, mert szinte emberfelettivé válnak, és a világ legfinomabb pályáin száguldanak körbe. Szűk területek, mint például a 2. kanyarnak köszönhetően a Change 1. lépéstől való visszaállás, vagy a Change 9 hajtűje (amelyben Pecco Bagnaia egy nagyszerű csatát tudott elvinni, és a címkét meglehetősen irreálisan elhelyezte egy évvel ezelőtt).